lördag 30 oktober 2010

Nu har hon sjungit igen

Men denna gången var det på rätt ställe. Vi har nått målet i Zacatecas!!!!!!
Trötta är vi och bilen med. Men glada och lyckliga. Tror till och med det kom en tår i Kristians öga. Kanske damm eller bara glad att ha överlevt en vecka i Mexico.

Starten på morgonen i Aguascalientes gick med blandade känslor. Vi var ju nervösa om bilen skulle ta oss dit, samtidigt väldigt glada för att kunna köra i mål för egen maskin. Servicebil i all ära men det är inget skoj att åka med dem.
Vi startade någonstans runt 50 plats. Lite bättre än gårdagen då vi inte ens fanns med på startlistan. Var alltså läge att köra upp oss.

Sista dagen from RCRacing on Vimeo.

Alla fartsträckor gick perfekt. Lite små misstag i körning, växling och läsning men vi körde om ett antal bilar på varje sträcka. Alltid lika roligt.


Givetvis var denna dag likadan som alla andra. Försvann väl en 4-5 bilar under dagen. Inga allvarliga olyckor men avkörningar och tekniska problem. La Bufa stod på dagens meny med. Ett berg som ligger utanför Zacatecas. Långa snabba kurvor med ganska hyfsade stup bredvid. Räcken och annat finns inte men man håller ungefär samma höjd som fåglarna som flyger där. Kör man av har man gott om tid att lära sig flyga innan marken närmar sig.
Men vi tog det lugnt. Minnet av ett hjullager som skär sitter i ganska bra. Efter sista fartsträckan är det bara en kort tur in till målbågen. Nervösa kilometrar. Ju närmare centrum och bågen man kommer desto mer känns det i magen och desto mer konstiga nya ljud från bilen. Köer är ju vardagsmat här i Mexico och samma fenomen finns när man skall köra i mål. Vi stannade och startade bilen 100 gånger innan vi lyckades passera målbågen och få vår medalj av Telmex flickorna. Finns inget bättre.
Dessutom hade våra familjer kommit till Zacatecas för att se när vi kom in. Mycket skoj att se de stå där med sina glada leenden när man kommer in i mål. Trots att man vet det så blir man lika överaskad varje gång.
Innan bågen försvann Kristian från bilen men kom snart tillbaka med 2 kalla öl till oss. Man kan säga att han inte längre är en jungfru utan en riktigt kartläsare i La Carrera Panamericana.


Efter målgången så parkerade vi alla bilar på huvudgatan och satte fart mot baren där alla förare alltid samlas efter loppet. Öl och skratt, kramar och handslag, leenden och tårar. Mycket känslor efter en veckas spänning. Där stod vi på gatan och det var full folkfest som vanligt. Man får många vänner här.
Givetvis var det dags för ett gruppfoto av alla i Mats Hammarlunds team. Vi samlades framför bilarna och Kristian och jag på knä framför mekarna. Väldigt listigt planlagt upptäckte vi. Samtidigt som korten small av så hällde alla mekar öl över oss och innan för overallen. Kallt kladdigt mysigt men inte snällt. Sedan fortsatte festen hela natten. Ingen körning på flera dagar så det var ok tyckte vi.

Resultatet frågar alla. Vi vet inte hur det gick för oss eller för den delen någon annan heller. Vi vet att finnarna tog hem segern så det var ju bra. 2 år i rad med nordisk vinnare.
Hemsidan för loppet, där de skriver att den skall uppdateras varje dag, finns givetvis ingenting. Men som vi känner det så har vi vunnit vår tävling. Från att vara nere på botten ett flertal gånger till att ta oss i mål, antagligen på den övre halvan av resultatlistan, gör att vi känner oss stolta över vad vi gjort.

Nu vilar vi ut ett par dagar i Zacatecas med lite turistande, god mat, långa sovmornar och lite kall öl på kvällen. Imorgon åker vi till Cozumel för en veckas badande och slappande. Men det blir nog att hyra en bil och köra runt ön ett par varv. Hur mycket strandliv kan man klara av egentligen. Kryper redan i kroppen.

Vi tar väl och visar lite av veckan som kommer så ni vet att vi ar det varmt och bra här. Sedan kan man nog också börja planera lite inför La Carrera Panamericana 2011. Verkar ju dumt att låta bli. Men då blir det antagligen med en riktig bil och hel motor med 8 cylindrar.

När vi sitter på stranden har man lite mer tid att lägga upp lite fler foto och filmer så håll ut.



Hur man finmekar i Mexico

Finmekning a la Mexico from RCRacing on Vimeo.

torsdag 28 oktober 2010

Dags att ta nya tag

Spännande morgon. Började tidigt och satte oss i bilen. Spännande värre men vi var fast beslutna att ta oss till Aguascalientes.
Ta det lugnt på fartsträckor och låta motor och bil ha en chans.
Som vanligt gick inte det. Så fort det blev fartsträcka satte vi fart. Hade ju 2 dagar att ta igen.
Vi körde på bra och bilen blev bara rökfylld nån gång. Allt kändes fint och det var det.
Vi körde på. Serviden blev snabbt avklarad då det inte var så mycket att titta på. Sista sträckan var på en Ovalbana. Mycket spännande då det var första gången för oss båda.
Vi skulle köra 8 varv och det blev kanon. Körde väl förbi lika många bilar av allehanda märken. Däribland ett gäng Porschar.
In till staden för allas hyllning.



Så vi är igång. Sista dagen, igen för oss, imorgon. Då tqr vi oss till Zacatecas. Vägen går förbi La Bufa som är ett roligt ställe att köra på. Många snabba kurvor.

Nu är klockan över 1 på natten. Vi skall upp kl. 6:3 imorgon så det blir till att somna nu.

Sov gott

Fågel Fenix är vårt nya namn

Som sagt. Nedstämda var vi. Tisdagen tillbringades i mekarnas van. Vi följde med dem under dagen. Inget roligt att titta på folk som gör det man kom dit för att göra. Hela förmiddagen satt vi och halvsov i vanen för att komma till serviceplatsen. Där satt vi 2 timmar och väntade på att bilarna skulle dyk upp.

Givetvis var de försenade. Efterhand dök de upp och fick lite service.


Vi satt länge och väntade på Peter och Hans, våra svenska medtrafikanter.

Ett brunnet motorrum i en blå Volvo

När de dök upp var de sammanbitna och när de kom ur sin Volvo hade båda papper i näsan???
Man kan undra vad som händer i den bilen på dagarna.
De var uppspelta och allting stämde. Körningen var fantastiskt, bilen gick bra och de körde fort. Glada och lyckliga alltså. Vissa skulle kalla det första steget till övermod och krasch men såna är inte vi.
De körde iväg till Ralfs favoritsträckor: Mil Cumbres.

Massvis med kurvor uppe i bergen med stup o klippor. Fantastiskt fint och mysigt att köra där.

Eftersom vi var "lediga" åkte vi med mekarna upp til sista sträckan i Mil Cumbres för att se Peter och Hans utföra sina underverk.
Vilka förvånade miner vi hade när sträckan stängdes ner oxch de inte hade passerat. Strax stod det klart att de kört av och ganska hårt pajat Volvon men tydligen klarat sig själv. Lite molokna åkte vi till stan och undrade vad som hänt med dem. Efter ett tag spånades iden fram att vi skulle ta deras motor och sätta i vår bil. Inga mekar var särskilt intresserade att fullfölja iden och motorn var säkert bra tillknycklad ändå. En träff mot ett träd fixar det mesta.
Iden lades på is.

Vi kom till den underbara staden Morelia. Riktigt fin. Åk dit

Hotell och sedan mat med tanken i huvudet om motorn. Vi skippade förarmötet då vi inte riktigt trodde vi skulle få pris för van-åkning utan gick istället till mekgaraget för att se på allt. Peters och Hans bil hade kommit dit!
Det såg mörkt ut. Att få den motorn att snurra i vår bil verkade omöjligt.
Ett snack med Mats Hammarlund och lite mekar senare stod det klart att vi skulle göra ett försök. Ralf, Kristian och Erik skulle stanna kvar i Morelia dagen efter och i Lucifers garage, mexican som heter nåt annat som jag inte kan stava till, skulle vi skruva till det.
Vår volvo sattes på en trailer nån timme senare från Queretaro och på morgonen skulle vi starta.

Klockan 9 var vi i Lucifers garage och började undra vad vi egentligen tänkte på.
Men efter ett tag så började allt ta form.

Mekdags from RCRacing on Vimeo.








Mekning La Carrera Panamericana 2010 from RCRacing on Vimeo.




Mekning i La Carrera Panamericana 2010 from RCRacing on Vimeo.

Vi fick den på plats. Startade gjorde den inte men efter ett antal felsökningar kom vi fram till att 2 kablar var felkopplade.
Det finns tonvis med andra saker som gick fel och som vi var tvungna att fixa till men tid att berätta här finns inte.

Runt 8 på kvällen var vi klara. Startade och satte kurs mot Guadalajara. Kom ungefär 10 kvarter sedan kokade bilen med den nya motorn. Glapp i kontakten till fläkten. Fixat och iväg. Ca 3 timmars körning hade vi framför oss och mörkt som bara den med en bil som har bristfälliga lampor.
1 timme senare rökfylldes bilen. Visade sig att avgasröret låg emot isolering och sakta pyrde. Inget bra men gav oss anledning att pausa ofta.
Till slut och efter många rökövningar, säkert nyttig rök det där, kom vi fram. Taxitricket till hotellet och sedan knoppa in. En lång dag hade passerat kändes det som, men en bra dag.
Nu var det spännande inför morgondagen. Skulle bilen hålla hela dagen.

Sov gott

måndag 25 oktober 2010

La senorita gordito har sjungit

Först får man tacka för alla kommentarer och lyckönskningar. Alltid uppiggande att få såna och det har vi behövt.

Inte minst idag. Gårdagen gick ju bra. Vi kom ju på 36 plats totalt för dagen. Inte illa med tanke på förutsättningarna och konstigheterna det innebär att starta långt bak. Såg fram emot fortsättningen av racet.

Vi fick starttid 7:18:30. Är bra en bra plats. Och det går ju ut på att man får starttid efter plats. 30 sekunders mellanrum så det blir väll ungefär där.
Intressant då är att våra kamrater Peter och Hans, också i en Pv, som inte fick till en enda sträcka under gårdagen fick starttid 7:16?????? Måste vara nån mexicansk räkning där.

Oavsett så skulle första sträckan gå på ringleden runt Puebla. Denna blev dock inställd för att vägen var för dålig. Blev transportaträcka av den istället. Om ni tänker er den värsta asfalterade vägen i Sverige så kommer ni inte ens i närheten av denna sträcka. Riktigt dålig väg alltså.
Full fart vidare till nästa sträcka som låg 25 mil därifrån, i Pachuga. Under hela förarmötet igår hade de varnat för sträckorna i Pachuga. Det blir alltid en massa bilar som krashar.
När vi väl kommit dit så insåg vi varför. Riktigt hemska hårnålar mellan stupen. Bra asfalt men till och med svårt att svänga runt en liten Volvo i kurvorna. Tror ingen tyckte om dessa. Halt var det med. Och mycket riktigt förlorades 4-6 bilar där. Sista sträckan ställdes in för att de var tvungna att bärga allt.
Alltså 20 mil framåt Querétaro. Eller rättare sagt en liten by utanför som hade ordnat fest för oss. Där var även servicen för dagen. Riktigt trevligt med mexicansk dans och mariachi.
Bilen, som hade funkat fint hela dagen, fick lite kärlek av Erik och var piggare än på länge. Kristian räknade snabbt ut när vi skulle vara framme vid nästa kontrol och så bar det iväg.
Efter 5 kilometer försvann en cylinder. Både hördes och kändes som en riktigt dålig motor. Tänkte att det var kanske en loppa på ett stift. Ett par snabba uppvarvningar för att rensa gjorde ingen skillnad och då började bilen ryka. Bara att köra in under ett träd, skugga, och lyfta huven. När vi hoppade ut såg vi att det fanns en massa olja på marken och av en händelse var den vår. Började plocka ut tändstiften och efter andra stod det klart att det var dags att ringa efter Erik. Det stiftet var ite ihopknycklat och det är aldrig bra i en motor. Men nåt hål som oljan läckt ut genom hittade vi inte.

Efter ett tag kom mekarna och det konstaterades snabbt att detta kan de inte fixa på plats. Vi lämnade en mexare vid Volvon och så åkte vi iväg med mekarna till motorbanan där sista sträckan skulle gå. Bilen bogserades till hotellet.


Förarmötet skippade vi ikväll utan vi satte oss lite nedstämda och åt. Fortfarande ingen aning om hur det skulle gå men magkänslan lutade åt ett visst håll.
Efter maten åkte vi till mekarna som visade samma stämning som vi.

En ventiltallrik som lossnat och tryckts mellan kolven och tändstiftet. Inga reservventiler fanns så det var bara att packa.

Det är alltså slut för Los Vikingos i La Carrera Panamercana 2010.

Vi är ledsna och besvikna. Det vi kan göra nu är att följa med till Zacatecas med hela cirkusen och sedan ta semester.



Gårdagens tabell
1 Harri Rovanpera
2 Michel Jourdain
3 Carlos Anaya
4 Doug Mockett
5 Jorge Pedrero

88 Peter och Hans

Sorgligt men godnatt

söndag 24 oktober 2010

Resultat dag 1

Vi visar bara vår klass för att slippa skriva in mer. Kolla i Garys blogg annars. Han brukar vara snabb:

Dag 1
Plats Nr Namn
1 10 Jorge Pedrero/Marco Antonio Hernández
2 140 Harry Rovanpera/Jouni Närhi
3 131 Michelle/Jourdain
4 207 Carlos Anaya
5 122 Gabriel Perez

103 104 Ralf Christensson/Kristian von Pálffy

Som vanligt. Dagens information imorgon

Som ni såg igår så hade de inte lyckats få till någon startlista. Den fick vi i morse. Ingen vacker syn. 42 bilar utan starttid. 75 med. Starttid får man om man lyckas ta sig till målet för dagen. Ganska stort frånfall alltså. Många var inte alvarliga utan bara överhettningsproblem o sånt. Vissa var lite värre. Men som jag sa igår, inga allvarliga personskador.

Vi hade ju inte lyckats ta oss till målet och hade ingen starttid på morgonen. Deessutom fick vi strafftid på alla sträckor trots att vi kört igenom alla utom den sista. Konstigt.
Starten gick 7:00 så vi var där 6 för att få snacka med arrangören. De var ju givetvis inte där alls. Lite senare dök de upp och Kristian pratade till sig en starttid: 8:20:30. Hade alltså kunnat sova ett bra tag till. Inte bara det, om man startar längst bak som vi i praktiken var så finns det bara andra bilar med folk som inte kan räkna tider under dagen. Alltså ingen hjälp att komma rätt där inte.


Starten gick, för oss alltså. Transportsträcka ut från staden och sedan till Z-kontrollen som vi tack vare dessa andra bilar, Carrera bilar alltså, som körde omkring så blev vi nån minut sen.

Sedan gick det undan. Första fartsträckan var på ca 22 km och på den körde vi förbi 5.-6 bilar. Man startar med 30 sekunders mellanrum.
Andra sträckan gick bra med men bilen började misstända och var väldigt varm hela tiden. Vi körde på och tog tredje fartsträckan. Då gick motorn riktigt illa. Vi hankade oss fram till servicestoppet och förklarade för Erik vad som hände.

Efter ett tag så var bilen som ny igen. Perfekt att ha en Erik stående.
Full fart till nästa sträcka. Gick alldeles lysande den med. 5 sträckan började motorn överhetta så vi körde sakta igenom en fartsträcka. Mycket jobbigt för nerverna.
Vi stannade på en mack och fyllde på ett par liter vatten som försvunnit sedan servicestoppet. Efter det gick det finfint. Tills nästa fartsträcka. Då kom misständningarna igen. Dessa beror i stor del på höjdskillnader, 92 oktanig bensin i bästa fall, tändning och förgasarmunstycken. Så det blir lite trixande under dagen. Det värsta var att det började höras missljud från framlager igen. Men vi stod på iallafall. Kunde ju vara nåt annat. Körde väl hyfsat snabbt. Satte urs mot målet med andan i halsen. Bara 15 mil kvar. Stannade och kollade vatten en gång men såg fint ut.



Vi var även i Teuhacan idag. Sor fest varje år vi passerar. Massvis med folk och det var skoj att introducera Kristian i detta. Vi skrev autografer på alla möjliga pappersliknande saker, klädesplagg och olika kroppsdelar. Det togs foton med oss tillsammans med flickvänner, pojkvänner, barn stora som små, mammor och pappor, unga som gamla. Alltid lika skoj där.


Väl i mål blev det en fest till. Går ungeför till på liknande sätt som i Teuhacan. Fast denna gång hade vi en medalj om halsen. Lysande gjort tyckte vi.



Hotellet och sedan till det mysiga förarmötet som börjar 20:00. 20:40 var vi där och 5 andra. Resterande 100 människor hade sanlats lagom till 22:00. Massa snackande och annat, lite mat som var god och så bjöds det på Tequilla till de som ville. Vi avstod.
Slutklämmen var att det inte fanns någon startlista men den kommer tills imorgon!

Tidig start igen. Kl 6 går vi upp. 7 går starten. Fast vi vet inte när vi startar än.
Blir mer imorgon från en ny stad. Idag var vi i Puebla.

Sov gott

lördag 23 oktober 2010

Ny dag, första dagen, sista dagen för vissa

Då har det börjat!
Trots en okristligt tidig morgon klockan 5 fick vi faktiskt frukost på hotellet.
Alltid bra att ha något i magen när man skall våga livet.

Innan start

Som alla i Carreran säger så händer 60% av alla olyckor första dagen så det var med lite spänning man körde till starten. Mörkt som bara den var det men det hann ljusna innan vi kom iväg. Planerad start 7:10 men kom iväg strax efter. Kristian var nog en liten liten bit nervös för vad dagen hade att erbjuda. Ralf var mest nervös, ganska mycket kanske, för att köra för fort o kvadda bilen.
Vi kom fram till första fartsträckan och lyckades klocka in lite sent. Blev kanske lite tidstillägg på det. Sträckan var sedan dessutom inställd för det fanns för mycket motgående trafik!!!!!!
Detta på avspärrade vägar. Man undrar.
Nästa fartsträcka där vi dessutom återigen kom lite försent gick bättre. Kändes skönt att sträcka ut på bilen och känna sig för. Gick riktigt bra tycker vi.
Sedan fortsatte vi så fram till servicestoppet mitt på dagen. Inga allvarliga saker men de hittade ett dåligt framhjulslager, höger sida, som byttes. Skönt att få det gjort.
Efter en livsfarlig mexicansk macka med tomat, skinka, majonäss och annat satte vi kurs mot resten av dagen.
Avverkade fartsträckorna en efter en. Tyvärr såg vi bilar ängs sträckorna som hade haft det bättre. Då skall man komma ihåg att vi startade som bil 21, och det fanns närmare 90 bilar efter oss som hade chans att kvadda.
Sista delsträckan och bilen kändes fin. Tog i lite så där lagom och körde på rejält. Typ 12 km fartasträcka och sedan 6 mil transport till målet. Kändes som att grisen var i säcken, alla nhästar i stallet och allt annat som är självklart.
2 km från målflaggan på fartsträckan låste sig vänster framhjul och vek ner sig. Som tur var hade vi precis kommit ur en vänsterkurva men tyvärr hamnat i en högerkurva utan räcke och utan fast mark utan för vägkanten. Lyckades efter ca 75 meter att få stopp på bilen fortfarande på asfalten.

Hjullager skär i La Carrera Panamericana from RCRacing on Vimeo.




Det svarta spåret i vänsterfilen är vårt låsta framhjul. Slutar i mitten av kurvan

Kristian hoppade ut och började vifta med rödflagga för att varna alla att vi stod där mitt i kurvan. Lyckades effer ett tag att backa bilen till en gräsplätt så den kom ur vägen.
Sedean var det bara att stå fint vid vägkanten och titta på de 90 bilatr som var efter oss köra förbi. Som tur var fanns inget solskydd, skugga eller svalkande nånstans. Och bara ca 30-35 grader. Man skulle ju kunna ta av sig overallen men det satte myggorna stopp för. Små ilskna saker som inte lämnar en bula efter sig utan tar med en bit kött från kroppen när de lättar. Blir små fina levrade blodfläckar där de suttit. Vi har båda fläckiga händer nu.
Efter bara 2 -3 timmar kommer de första från serviceteamet för att kolla upp vad som hänt. Utan reservdelar utan de kommer senare. Mexarna och alla andra mekar var efter ett tag på plats och fixade tilla allt så vi kunde köra igen. Då hade mörkret fallit och det visade sig att en framlampa var trasig. Testa att köra i Mexico utan bra ljus i becksvart mörker med den trafiken, eller gör pinan kort p åett annat sätt. Inte mysigt och klart ansträngande. Förresten andra gången jag kör in till Oaxaca i mörkret!

Men all heder åt mekarna som skruvade ihop allt och jobbade exemplariskt. Guld värda.


Kort sagt kom vi fram till staden, Oaxaca, runt 21:30. Behövs kanske inte sägas men vi startar lite längre bak imorgon.
Förarmötet "missade" vi, alltså valde att inte gå på, och det gör kanske inget då de inte lyckades få till en startlista inför morgondagen.


Nu sitter Kristian och pluggar karta inför morgondagen. Erik och Saul mekar förtvivlat för att rätta till allt som känns konstigt, och är konstigt, så att bilen blir ny i morgon. Erik la sig runt 1 i nattas så det blir en lång natt till för honom. Ralf siiter här o skriver. Skall försöka få till en liten film m allt stämmer idag. Lägga upp lite foton och sedan knoppa. Vi startar, hoppas vi, nånstans efter 7:30 imorgon.

Oj, glömde nämna den lilla saken att det antagligen var runt 20 bilar som bröt idag. En del riktigt illa och en del bara lite illa. Inga direkta personskador vad jag hört, men plåtskadorna är svåra. Så det inne bär att imorgon startar kanske bara 80-85 bilar. Det minskar i rask takt.

Sov gott. Det ska vi göra

Den bästa informationskällan

Kolla in denna blog av Gary Faules. En kille jag tävlade mot i 2007 års Carrera. Tyvärr toga han hem det med sin Mustang Lucky.

Gary har sedan dess en av de bästa ställen på internet när det gäller information om vad som händer under Carrera veckan. Kolla in hans blogg:

http://lacarrera2007.blogspot.com/

Ralf

fredag 22 oktober 2010

Kvalet över och starten är imorgon

Så äntligen börjar vi komma igång. Det började visserligen hela morgonen med mekning men vår Erik löser alla problem som en riktig stjärna. Fick ordning på det mesta innan kvalet.


Kristian tränade lite förberedelser och fixade info och annat tillsammans med de andra kartisarna.
Ralf fixade in videon i bilen och längtade efter en bensinmätare.


Kvalet var klockan 13 eller 15 eller nån annan tid då det var lite olika i regelboken och notboken. Vi körde ut vid 13 och kom fram. Då var det i full gång.
Vi körde på Autodromo Chiapas. En ovalbana med en liten innerbana, eller tillfartsvägar kan man kalla det. Vi skulle köra 4 varv och totaltiden blev startplatsen inför morgondagen. Vi kom igång och hade väl planerat att testa Volvon lite. Kändes bra och vi var väl nöjda efter våra varv. Kristian hade full koll på antal varv medans Ralf inte riktigt var lika säker utan ville gärna köra nåt till. Kristian fick bestämma. Våra varvtider skulle vi få senare på förarmötet. Alltid planerat till klockan 20.

(Här skulle ligga en film från kvalet men vår uppkoppling fungerar inte så länge att vi kan lägga upp den)

Efter kvalet var det bara att fortsätta meka. Bensinmätare plus lite annat smått o gått.
När klockan närmade sig 19 åkte jag och Kristian till hotellet för att ta oss till förarmötet. Kändes inte bra att lämna Erik där med all mekning. Det var bensinmätaren kvar. Vi hade nog alla börjat räkna bort en sådan vid det här laget.

Förarmötet kom igång 20:45. Inte illa för att vara i Mexico. Det vanliga klappandet och pratandet. Gerie Bledsoe var den som sa det mest intressanta. Tydligen har någon ur Kellogs familjen hittat 17 timmars färgfilm från La Carrera Panamericana åren 1950-1954. Dessa håller på att restaureras. Vi fick se några minuter. Alltid skoj att se.

Lalo, chefen för allt, påpekade ungefär hundra gånger att vi måste ta det försiktigt imorgon. Mest olyckor den dagen. På kvalet hade tydligen 7 bilar kraschat redan. Lysande gjort.
Det var 118 anmälda som kvalade och vad vi fick reda på så var vi på 21 plats. Nöjda som bara den.
Motståndet är hårt med många snabba bra bilar och många professionella förare.
Men vi kämpar vidare. Starten går 7:00 imorgon. Vår tid är 7:10. Så det blir att gå upp runt 5.
Alltså dags att knoppa in nu. Det sista vi hörde var att Erik var på väg till hotellet. Detta var ca 23:00. Stackars kille. Han är värd en öl eller två.

Sover gott nu

torsdag 21 oktober 2010

Det närmar sig och nerverna börjar kännas hos oss, och andra

Idag är det onsdag. Alltså måste det innebära att det är kval imorgon torsdag och sedan start på fredag. Detta event/äventyr/galenskap eller vad man nu skall kalla det har alltså börjat.
Många bilar som rullar omkring, mekas med, testas, och tyvärr kraschas lite. Liv och rörelse alltså.

Vår dag började med det tvivelaktiga nöjet att boka om flygbiljetter till våra familjer som kommer hit och tittar. Givetvis är de bokade på det konkursade flygbolaget Mexicana, som vi inte fått någon information om från Sverige. Pratar man med folk här så finns det många i samma situation som vi. Alltså vi bokade om 14 flygbiljetter som då givetvis inte var billigare utan dyrare för att vi är sent ute och att alla vill åka hem från Carreran.
Sagt och gjort, och glömt så snabbt som möjligt. Sedan tog vi oss ut till mekstället Feria de Chiapas för att kolla läget på bilen. I stort sett allt var tiptop. Vi fixade lite smågrejor och sedan bar det av. Dags för lite sektionsträning!
Bilen går bra men tyvärr utan tankmätare än. Vi hade ca 70 liter när vi lämnade nu.
Ut till första fartsträckan. Kristian satt på helspänn men med bra koll på hur vi skulle köra dit, och var sträckan började. Vi startade och körde på. Nu var detta på dagen med all sorts trafik så det blev både snabbt och sakta om vartannat. Men huj vad det kan gå snabbt. Känns snabbt i en högvarvig PV. Det var riktigt roligt att få dra på. Tror vi skrämde slag på 2 hästar som stod bredvid vägen. Hålla på att stegra sig och gnägga verkar lite överdrivet. Kristian hängde med bra. Kom bort på ett par ställen vilket är förståeligt. Alla som tror att detta är en dans på rosor borde ta sig hit. Som förare är det att köra säkert och snabbt. Som kartläsare ska du berätta hur det ska köras, vart, hur snabbt, när man skall vara framme, hur mycket bensin det finns, när man skall tanka, var topes och vibradores finns, svara på frågor från föraren, hålla koll på att vi kommer fram i tid oavsett vad som händer längs vägen. Allt detta i en rasande fart. På transportsträckor kör vi väl på ca 70% av kapaciteten till skillnad från fartsträckorna där vi ligger på ca 95%. Det går alltså snabbt alltid. Inte lätt!
Vi körde väl ca 240 km totalt. 3 fartsträckor 2 gånger var. Det kändes bra. Dessutom passerade vi det ställe där Falconen hängde på bergsväggen år 2007. Vilka minnen.

Men på det stora hela gick det bra. Tillbaks till mekstället med en lista på saker som behövs. Vår mek Erik är riktigt bra trots att han är från nåt ställe man aldrig varit i och aldrig kommer till. Nån Värmlandsskogsdunge. Kristian och Hans, kartläsare i den andra svenska PVn såg lite matta ut när de satt ner och jämförde noter.

Tanken tömdes och vi såg att det fanns ca 15 liter kvar. Så vi drar i runda slängar 2 liter milen. Helt enligt miljönormen. Hörde av andra att vissa Studebakers ligger på ca 7 liter milen.

Kristian drog iväg till kartläsarmöte. En liten kurs om hur man hanterar tidkort, notbok, transponder och annat. Jag och Peter mekade lite till och gick sedan och tog en öl. Sen middag blev det. Denna tillsammans med skotten Murray och hans alltid lika frispråkiga och lilla svenska vokabulär.

Imorgon som sagt mellan 13 och 15 är det kval. Den är på en bana här i delstaten. 4 varv skall köras och totaltiden bestämmer startordningen inför starten på fredag. Funderar på om man skall använda banan till att testa hur bilen reagerrar om man pressar den lite mycket. Känns kanske tryggare där än på en bergsväg. Vi får se. Om vi startar som 10 eller 20 på fredag har ingen riktig betydelse.
Men innan dess skall vi få till en tankmätare, lite kamerainställningar och mer körning. Samt lite mekande. Bilen känns bra och vi mår bra, förutom en liten släng av Montezumas hämnd.

Sov gott


onsdag 20 oktober 2010

Första körningen. Besten vaknar

Ibland får en gammal skylt duga i Mexico


Nu har vi haft ännu en natt i Tuxtla Gutierrez, Chiapas. En trevlig del i södra Mexico på gränsen till Guatemala. Här är det varmt på dagarna och vi har väl precis börjat vänja oss vid det. Har inte haft så mycket tid att tänka på det heller. Fullt upp med att försöka få någonting att hända med bilen och mexarna.
Men nu ser det ut som att allt ordnar sig. Vi hade ju besiktning idag ocg den gick perfekt.
Började med att ekarna hade kört dit alla Mats Hammarlunds bilar redan halv 9 på morgonen så vi var de första i kön. Besiktningen startade klockan 9 hade vi fått reda på.




Sagt och gjort. De startade men ungefär samtidigt så kom de på att de inte hade utrustningen där eller för den delen inga papper som behövdes heller. Det var bara att vänta, och det fick vi. Tog ca fram till 10:15 innan det kom igång. Vår lilla röda var den 3de bilen igenom och det var inga som helst problem. Förutom att vi saknade en brandsläckare som en mexmek hade "lånat" till en av deras bilar. Vi lånade raskt en annan som sattes fast med buntband. Perfekt!
Inga problem med bilen. De tittade o kände och vågen stannade på 1090 kilo med halv tank och inte vi i.
Efter att vi hade fått vårt OK för bilbesiktningen var det dags för lite mer mekning. En lång lista på saker som måste fixas. Vi gick istället och besiktigade oss själva, läkarundersökning, overaller, hjälmar o annat, fixade licenser och tittade på bilar.
När alla checker var klara och vi hade alla OK och var officiellt med i loppet började vi planera för att äntligen kanske få köra bilen lite. Skulle ju vara skoj innan loppet det.
Men mekarna satt med bilen i delar och det tog säkert 4 timmar innan vi fick komma in i sätena. Men då hade de fixat alla de konstigheter som vi hade innan så det gjorde inte så mycket.
Ut på vägen drog vi snabbt som bara den. Bilen är en best. Fullt varv hela tiden för att mest kraft skall komma. Det innebär ca 5-8000 varv konstant. Som en ilsken motorcykel. Vi tyglade besten så gott vu kunde men det höll ändå på att hamna i räcket.
Vi körde snabbt tillbaka och mekarna fick en ny lista på saker att göra. Den första var att justera dämparna ett par hack. Snabbt ut igen och nu kändes bilen som en riktig bil, fast bara med 4a cylindrar.
Riktigt fint går den med perfekta bromsar och stabil. Sitter bra gör vi och det kommer att fungera fint.





Kristian lägger på lite klistermärken. En riktig klippa på det. Vår bil ser snabbast ut av alla.










När vi ska ut och testköra för första gången har 'Erik passat på att hoppa in i baksätet. Den killen slängde vi snabbt ut.
Men ut på vägarna bar det. Bilen är riktigt vass. Man måste ligga på 5-8000 varv för att nåt skall hända, men då händer det snabbt. Det är som att köra en motorcykel med en ylande motor under sig eller i örat.
Vi tog en kort runda som nästan slutade i räcket i kurvan. Ingen direkt styrkänsla och väghållning. Snabbt in till grabbarna med en ny lång lista på vad som behöver göras. Däribland ställa dämparna, med ett par klick.
Efter detta ut igen och då gick det riktigt bra. Fulla fart, perfekta bromsar, stabil bil och nu skall jag bara lära mig att hitta 3ans växel lite snabbare. Men riktigt rolig att köra.
Vi körde en kort sträcka till bara. Ny lista med lite smådetaljer och sedan var det kväll.
Mörkret kommer direkt här. Tar bara typ en kvart sedan är det mörkt runt 19:00.

Tillbaks till hotellet, mat öl och snacka med alla nya och gamla vänner som börjar dyka upp.

Imorgon ska vi ut och köra de första sektionerna. Spännande värre och kommer att bli mycket lärorikt för oss båda.

Sov gott
Sen ville alla vara med